![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.6){kind=small}
В 1971 году, для новой перспективной модели Шевроле Вега, корпорацией Дженерал Моторс, совместно с крупнейшей в США железнодорожной компанией Юнион Пасифик, был разработан новый тип вагона для перевозки автомобилей - Vert-A-Pack. Новый вагон позволял перевозить сразу 30 автомобилей взамен 18, помещавшихся в стандартный автомобильный вагон.
Из-за необычного расположения автомобиля внутри, железнодорожные вагоны имели большую высоту, и для их перевозки требовалось выбирать специальные маршруты, исключавшие низкие мосты или эстакады над железнодорожным полотном.
Автомобили имели четыре съемные съемные проушины монтируемые на шасси. Когда дверь вагона поднимали, проушины цеплялись за крючья на дверях и машина просто повисала на них под собственным весом. Когда вагон был полностью загружен, а его двери закрыты, то машины внутри находились бок о бок, крыша к крыше - никакого свободного пространства внутри практически не оставалось. Двери вагона закрывали с помощью обычного вилочного погрузчика.
Компанией Шевроле были произведен ряд тестов на вибрацию и серия краш-тестов на малых скоростях, что бы определить, не будет ли нанесен ущерб автомобилям от подобной погрузки и транспортировки. Целью проекта было перевозка полностью собранного, укомплектованного и заполненного всеми жидкостями автомобиля, готового к передвижению своим ходом сразу после разгрузки. Для этого инженерам пришлось внести несколько изменений и в конструкцию самого автомобиля - внутри двигателя была сделана специальная перегородка не позволявшая моторному маслу заливать первый цилиндр. Крышка аккумуляторной батареи была расположена на задней верхней стенке, чтобы исключить разлив кислоты., Карбюратор и бачок омывающей жидкости также имели специальную конструкцию предотвращающую утечки во время транспортировки. Между двигателем и коробкой вставляли специальные пластиковые прокладки которые удаляли сразу после разгрузки.
Для сравнения - вот так тогда перевозили Кадиллаки. Загружали в такие вот контейнеры, которые потом грузили на железнодорожную платформу. Такая загрузка назвалась SP Stac-Pac.
Еще посты про американские автомобили:
Нью-Йорк и старые автомобили
Oldsmobile Cutlass Supreme, 1973 & Packard 1949
Pontiac Catalina, 1963
Cadillac Eldorado, 1971
Rolls-Royse Silver Ghost, 1922
Советские машины в США
Chevrolet Impala 1961
Packard Bayliff 1983
Американская специфика - Автомобили с виниловыми крышами
Старые фото - Автомобильные аварии
Солнцезащитные козырьки - история появления
Если вам интересно то, о чем я пишу, то вы можете посмотреть путеводитель по моим постам.
2011-10-21 04:29 am (UTC)
2011-10-21 04:33 am (UTC)
2011-10-21 04:54 am (UTC)
2011-10-21 05:04 am (UTC)
2011-10-21 08:28 am (UTC)
интересно зачем багажники открыты
2011-10-21 04:48 pm (UTC)
2012-03-30 02:50 pm (UTC)
2011-10-21 10:29 am (UTC)
2011-10-21 04:47 pm (UTC)
2011-10-21 11:53 am (UTC)
2011-10-21 12:06 pm (UTC)
2011-10-21 04:49 pm (UTC)
2011-10-21 05:30 pm (UTC)
2011-10-21 05:32 pm (UTC)
А по факту-очень очень очень интересный проект. Оптимизация будущих затрат на этапе проектирования авто. Нам давно пора задумыться о подобных вещах
2011-10-21 05:48 pm (UTC)
До такой оптимизации может довести только здоровая конкуренция и стабильный рынок. У нас до этого еще далеко, к сожалению.
2011-10-21 05:57 pm (UTC)
2011-10-27 03:00 pm (UTC)
2011-11-27 11:52 am (UTC)
2011-12-25 06:15 pm (UTC)
2011-12-25 10:17 pm (UTC)
2012-01-06 01:08 pm (UTC)
2012-01-22 10:12 pm (UTC)
а кто-нибудь из
2012-01-24 11:04 am (UTC)
2012-03-02 07:57 pm (UTC)
Но главной проблемой была коррозия. Гнили они быстро.
2012-03-30 04:07 pm (UTC)
2012-04-21 04:25 pm (UTC)
2012-05-03 08:47 am (UTC)
2012-05-06 07:23 am (UTC)
2012-05-06 08:10 am (UTC)